一、功能安全開(kāi)發(fā)與ASPICE和CMMI之間的聯(lián)系

CMMI是產(chǎn)品和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的通用模型，ASPICE是針對(duì)車(chē)這個(gè)垂直領(lǐng)域，（軟件）產(chǎn)品和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。ASPICE比CMMI適用范圍窄的多，但是更適合車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，要求更精細(xì)專(zhuān)業(yè)。

ASPICE和CMMI都是偏向軟件的研發(fā)體系參考及評(píng)估模型，但兩者在某些方面還是有所差異：

A.發(fā)行方有所區(qū)別，CMMI主要有SEI維護(hù)更新，ASPICE模型由德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)盟VDA維護(hù)更新；B、核心內(nèi)容有所區(qū)別，ASPICE由32個(gè)過(guò)程域組成，其中16個(gè)是核心過(guò)程，7個(gè)重要過(guò)程，剩下的在項(xiàng)目實(shí)施中不明顯。CMMI由22個(gè)過(guò)程域組成，其中只有1個(gè)供應(yīng)商協(xié)議管理（SAM）是可選的；

C、結(jié)構(gòu)不同，ASPICE的主要生命周期過(guò)程組類(lèi)別的聚合方式更加清晰的描述了從客戶開(kāi)始選擇供應(yīng)商，一直到指定的供應(yīng)商交付產(chǎn)品的一組過(guò)程和他們之間的順序關(guān)系。而CMMI的分類(lèi)方式相對(duì)比較分散，看不到這一點(diǎn)；

D、工程分類(lèi)中，ASPICE細(xì)化出了系統(tǒng)和軟件兩個(gè)層次，需求和測(cè)試，架構(gòu)設(shè)計(jì)和測(cè)試，詳細(xì)設(shè)計(jì)和測(cè)試，單元構(gòu)建和測(cè)試組成了自頂向下實(shí)現(xiàn)需求，自底向上驗(yàn)證需求的閉環(huán)。結(jié)構(gòu)更加清晰。而CMMI中并不強(qiáng)調(diào)此順序和對(duì)應(yīng)關(guān)系。

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二、ASPICE標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

ASPICE全稱是“Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination”，汽車(chē)軟件過(guò)程改進(jìn)及能力評(píng)定，是汽車(chē)行業(yè)用于評(píng)價(jià)軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)能力水平的模型框架。最初由歐洲20多家主要汽車(chē)制造商共同制定，于2005年發(fā)布，目的是為了指導(dǎo)汽車(chē)零部件研發(fā)廠商的軟件開(kāi)發(fā)流程，從而改善車(chē)載軟件的質(zhì)量。

應(yīng)該說(shuō)，如果不考慮汽車(chē)軟件過(guò)程改進(jìn)和能力評(píng)定(ASPICE)，就無(wú)法確定汽車(chē)行業(yè)軟件開(kāi)發(fā)的實(shí)踐狀態(tài)。ASPICE就是是歐洲汽車(chē)制造商為衡量其軟件供應(yīng)商的能力，以及評(píng)定供應(yīng)商選擇的資格機(jī)制而推廣的參考模型。其中，HIS是一個(gè)由奧迪，寶馬，奔馳，保時(shí)捷，大眾組成的聯(lián)盟，他們要求其供應(yīng)商至少要通過(guò)ASPICE中的16個(gè)過(guò)程。

ISO26262是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的一項(xiàng)汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，于2011年11月出版，涉及道路車(chē)輛的功能安全領(lǐng)域。安全性是目前汽車(chē)的關(guān)鍵問(wèn)題之一，ISO26262的重點(diǎn)是電氣/電子(E/E)系統(tǒng)的功能安全性，定義了建立安全生命周期的一系列要求，包括確定汽車(chē)安全完整性水平(ASIL)、驗(yàn)證和確認(rèn)可接受水平的措施。隨著ISO26262的發(fā)布，制造商、供應(yīng)商和汽車(chē)組織共享一個(gè)關(guān)于安全的汽車(chē)軟件分類(lèi)的通用模式。